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直线电机电动车的特点说明

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点击次数:  更新时间:2016-05-31 09:36:02  【打印此页】  【关闭

        在使用旋转式电机的电动车中,一般是通过齿轮减速将旋转力矩转换为列车的牵引力,同时也受到轮轨间粘着的限制。


        直线电机电动车的推进力和制动力都利用直线电机,如东莞电机小编上面所述,有1次侧在车上和地上2种。1次侧在车上时,要将VVVF逆变器和直线电机装载在车上,使车辆重量增加,车辆价格高;但在地面上的设备仅只有反作用板,又降低了建设费用。1次侧在车上的方式已在一部分地铁得到了实际应用。


        在直线电机的电动车中,推进力由铺设在钢轨间的反作用板直接传递,所以不受粘着的限制,有可能从滑行和空转产生的各种问题中解脱出来,有利于通过大坡道(最大坡度可达60‰~80‰)和小半径曲线(最小半径为50 m)的线路。此外,由于直线电机无转动部件,所以不需要轴承和润滑机构,使之结构简单,延长寿命,这是其最大的特点。


        在旋转电动机中,旋转力矩与其直径的平方成正比,所以要得到大的旋转力矩,电动机的直径就要增大,在直线电机中,这相当于将相应的部分在长度方向延长,而高度方向可以减小。在大型电机中,如果是1级齿轮减速,车轮直径也必须加大;而在直线电机驱动中,则不必如此,所以,可以减小车轮的直径,这将使车辆的地板面的高度降低。



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