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浅谈驱动电机主要瓶颈

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点击次数:  更新时间:2017-05-31 09:16:52  【打印此页】  【关闭

        1、电机功率密度、效率、寿命等综合性能需待进一步提升。

        2、产品一致性、可靠性与汽车业使用要求尚有差距;许多企业所生产的样品质量不错,但一进入量产就会出现质量不一,无法达到相同性能。而且产品通过符合车辆质量要求之TS16949质量体系标准认证的还更少。

        3、成本过高问题。这主要是除了要求企业提高技术水准外,亦必须提升生产力。只有达到一定的产量下,电机的成本价格才能真正的下降。

        而且新能源汽车电机、电控系统面临的工况相对复杂:需要能够频繁起停、加减速,低速/爬坡时要求高转矩,高速行驶时要求低转矩,具有大变速范围;混合动力车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。

        此外,电机的能耗直接决定了固定电池容量情况下的续航里程。因此,电动汽车驱动系统在负载要求、技术性能和工作环境上有特殊要求:其一,驱动电机要有更高的能量密度,实现轻量化、低成本,适应有限的车内空间,同时要具有能量回馈能力,降低整车能耗;第二,驱动电机同时具备高速宽调速和低速大扭矩,以提供高启动速度、爬坡性能和高速加速性能;第三,电控系统要有高控制精度、高动态响应速率,并同时提供高安全性和可靠性。

        电机电控系统作为新能源汽车产业链的重要一环,其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。目前,国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池,部分电机电控核心组件如IGBT芯片等仍不具备完全自主生产能力,具备系统完整知识产权的整车企业和零部件企业仍是少数。



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